檢討範圍：
綠線 －舊社文心高鐵（可能延伸至大坑、彰化？）
藍線 －東海太平
紅線 －豐南省議會
台鐵捷運化－后里彰化段
路線線型：女字形
各線長度：
綠線－機場：舊社
長度：１９公里，置１７站
（延伸後長度２６公里，多置軍功路口、大坑、彰師大、台肥工業區、金馬路口、快官等六站～七站。）
藍線－機場：太平
長度：１６公里，置２０站
紅線－機場：潭子、霧峰
長度：２２公里，置２６站
台鐵－機場：彰化
長度：４０公里，置后里豐原豐南潭子松竹太原台中五權大慶烏日新烏日成功彰工彰化計１４站
各線服務中心：
藍線－東海（人口七萬＋學校與轉運節點）
西區（人口十五萬中心區，代表站：朝馬、新市心、科博館）
車站（人口十五萬中心區，轉運節點）
東區（人口十萬，代表站：台糖、十甲東路）
太平（服務人口十萬，代表站：太平中興路口）
綠線－大坑地區（人口八萬，代表站：舊社）
文心環（人口三十萬中心區，代表站：松竹、天津、新市心、豐樂）
大慶（人口五萬，代表站：大慶）
烏日（人口七萬，轉運節點，代表站：明道、台中高鐵）
綠線延伸線－
快官地區（人口兩萬囧）
成功地區（人口兩萬囧，至少有重劃區囧？）
北彰化（人口七萬，工業區、彰師大）
紅線－豐原（人口十六萬，轉運節點，豐南站）
潭子（人口十萬，代表站：新潭子）
北屯（人口二十萬，代表站：民俗公園、天津）
中區（人口十萬，中心區，代表站：台中一中，台中車站）
東南區（人口十萬，代表站：中興大學、南門）
大里（人口二十萬，轉運節點代表站：花市、大突寮、大里橋頭）
霧峰（人口五萬，代表站：霧峰、省議會）
台鐵捷運化－
豐原（人口十六萬，中心。豐原車站）
潭子（人口十萬，市中心。潭子車站）
台中（重點轉運節點，台鐵加油呀）
（我看台鐵你就來負責台中捷運好了ＸＤ）
烏日（人口六萬，市中心。烏日車站）
彰化（人口三十萬，市中心，轉運結點。彰化車站）
營運單位妄想－台灣鐵路公司（簡稱台鐵。公司化後之台鐵）
路線施作－台灣鐵路改建局
機電管理單位－台中捷運局
票證發行單位－台中Ｅ卡通
合作接駁單位－統聯客運、台中客運
要不要給台鐵一個炒地皮，轉虧為盈的機會？ＸＤＤＤＤ
不是說要台鐵捷運化嗎？感覺這樣作好像不錯耶～～
不然像今天的台鐵，怎麼搞都不能賺錢也很可憐，不過要真的搞的話可能台鐵要來個冗員大瘦身才行呵～而且要引進新的經營人才，把效率調高才可以。當年的日本國鐵也是效率過低才會被改組成JR的不是嗎？（笑）
