網頁test

http://59.126.46.190

 

首先先為這幾天忙到沒時間寫文說些抱歉。
我想我得要改個更新方法了，不然這樣下去什麼都寫不出來。

不過在這之前，可以請大家幫我test這個網址嗎？

我現在在測試破解iis的十人同時在線設計…
有人如果發現上不了的話（會出現無法開啟網頁之類的）
就請幫忙回報一下，感謝。

慶祝一萬人（兩萬）上線！

忙裡偷閒使用學校遠端連線家中的電腦，上網一看居然在剛剛破了一萬人上線的大關了呢~^^~

雖然這兩天可以說過的相當的忙碌，有報告，有翻譯，共筆，議會開會，還有趕稿（說到趕稿，希望這次投到聯合報的稿子能上^^b。投出去之後再視結果在這裡和大家分享咯~~。這次是和澎湖有關的故事。）可以說幾乎沒有辨法在這裡作更新。不過只要有空就一定會更新的！也是因為我寫的一些東西也有時效性的原故…orz

（不太喜歡只是在這裡發嘴炮文--也不排拆啦XDDDD）

總之，接下來大家就來慢慢期待吧！

想先看到什麼東西就寫在下面留言裡面，也許會有意想不到的驚喜喔~~

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預定更新：phsea、blog系列、yopth、taichung遊園地

【優先次序未定】

台中遊園地【09】－ 北原鐵馬廊

【一】導論

騎過腳踏車嗎？

也許沒有，但應該也聽過捷安特吧？

捷安特，世界第一大自行車品牌，總公司：台中，大甲，幼獅工業區。

從一個工廠，到四個工廠，然後到全世界。一個窮老板，靠著自已學習的意志，帶顉台灣的自行車，由代工大廠，走出自已的一片天空，讓全世界，都騎著來自台灣的構想。

然後，這個老板的主意，在與公部門展開一連串的競爭合作與洽談妥協之後，一種新型的旅遊型態－自行車旅行風，自台中開始，慢慢的成形了…。

【二】主題

（一）城市－環中園道

http://traffic.tccg.gov.tw/senic/bicycle/n1.html
http://www.bikelane.org.tw/bikelane/page30.html

東峰園道（二二八追憶）
興進園道（八侑的真傳）
進德園道（香草的森林）
梅川　　（城邦的楓香）
柳川　　（細柳河岸旁）
市民館前（科學的脈胳）
美術園道（吃食的藝術）
忠明園道（養生的地域）
興大園道（大學傍殿堂）

（二）縣域－城北眾星
http://tt.taichung.gov.tw/county/cht/item_bicy.jsp

潭雅神
鄉村味較濃，靠近清泉岡可以親近親近軍隊。
不過忠義村已經很靠近中74鄉鎮道（也就是台中都會公園的路）往中清路的入口了。未來很可能會向中科方向延伸，成為可以通勤的廊道。但目前為止，這是中縣地區最適宜初步練習騎車的地方。

后豐
唯一有隧道的鐵馬道，由縱貫鐵路舊線所改建。
著名的九號隧道，開放時間只限白天，裡面燈光昏暗，是最有鐵道的感覺的一條路線。
這條曾經是縱貫線舊道，北側終點為后里馬場。最近鐵橋才剛完工通車。
http://61.218.131.35/tow-horse/p3_b_big.htm

東豐
第一條開發成功的鐵路鐵馬道。
個人以為是最有看頭的一條（可惜暫時斷線中）。
鐵橋、農村路線，甚至是東勢終點的車站都很有味道。
http://ivy2.epa.gov.tw/out_web/F/noise/air/G060402.html
推介的友人介紹：http://myweb.hinet.net/home7/eee100i/tofo/tofo001.htm

另有高美、新社兩個已開發成功的新自行車道。
路線分別是高美溼地周邊堤岸，與新社中九五、縣129路、馬力埔道路組成。建議對自行車有興趣的人可以先以環中市自行車道練腳力，再以東豐、潭雅神串連作耐力訓練，最後一口氣翻越大坑騎完新社車道作登山車訓練。如果，可以訓練騎完全程，且對騎車遠程仍有興趣的話…歡迎您一同加入自行車環台賽的行列～（大噓）

【三】次題

后里馬場

入場費200，是一個以馬術訓練為主的馬場。
並提供不同項目的馬騎乘的活動（當然是另外計費）
也是全台灣少數幾個可以讓大家來好好認識馬兒的地方。
每年暑假都會辨兩馬文化季（2002年起，今年活動官網還沒出現）
同時也是后豐鐵馬道的終點所在，歡迎大家騎『馬』進入。

『月』眉育樂世界

分成兩個部份，探索樂園與馬拉灣。
個人只有玩過探索，基本上白天一整天的時間應該剛好夠玩所有設施。
當然，那是在不必排隊的狀況下才有可能。
個人推它的原因是它有夠多好玩的設施，但也不至於一個樂園主題多到玩不完。（這樣太炕錢了）另外的三 六 九則都明顯的違反了這種『剛剛好』的感覺…。結果就是每次進去都玩不完，每次都講下次再來然後…（嘆）
我是它剛開幕的時候玩的…至於你現在要我去玩嗎？嗯…我會考慮的…

馬拉灣的部份聽說就只有大海嘯好玩嗎？這個部份我就真的不清楚了~^^~

廟東商圈

http://www.wretch.cc/blog/airportman&article_id=3219116
網路上發掘到的專業廟東探訪文章。

豐原。台中縣縣治所在，原名葫廬墩。
在台中市周遭地區，唯一一個擁有百貨公司的商圈也就是這裡了。
但重點不是這個，而是在擁有十六萬人口的小城之中，
從一座廟周遭起家，所生出的這個許多傳統名店的地方。
清水排骨酥麵、滿亭芳牛肉麵、正兆蚵仔煎、關東煮、雪花齋…
各式各樣的有名店家齊聚一堂，住北台中又對七期的繁華有所厭倦的人，
不妨沿著這個專業的ｂｌｏｇ大人前走一遭，認識一下唄～。

 

【四】故事－沒落。材城

其實，對豐原這個城市的了解並不是很深。

一方面，我去過豐原的次數遠比高美或三義的少，我也沒有作過多少功課。另一方面，南台中的人說要多了解豐原也是一個天方夜譚－－距離太遠了。

也因此，對於豐原還有相關地區的介紹，也就僅止於比較表面的層面，是見不了大雅之堂的。在這裡，只會稍微說一些小小的往事，對豐原，個人所了解的一點點事情。

和台中是個軍事城池不同，豐原在還是叫葫蘆墩的時候還完全是個胡漢雜處的小村落。
這個村子的規模，除了有鐵路穿越以外，和周遭什麼神岡、石崗之類的庄頭並無不同。
除了行政單位豐原街外，沒有軍隊，沒有特別的中心，更沒有不同族群間仇視的態勢。
住在這裡，還有上游的人們，就只有在巴則海遷走後和平相處的閩客各族群壯丁而已。
然後，日本人來了，沿著大甲溪河道上溯，然後發現在山的深處有著巨大的紅檜純林。

接著，他們修建了通往谷關與大雪山的台車路線。

接著，走上了諸羅的後塵，豐原街運進了一束束的木柴…

慢慢的成為了一個交通節點，成為了一個全新的木材城池。

想到木柴，就想到豐原、嘉義、羅東這些小城。

然後在民國七十年禁伐紅檜後，這些小城也就理所當然的沒落、轉型。

羅東成了蘭陽的商業中心，嘉義成為了平原上重要的節點。

豐原呢？慢慢的吸納入了台中的衛星城市，變成上班族們通勤的一個大點。

但他們屬於材場的記憶痕跡，還是在串連不停的自行車道路間邊，廢掉的東勢線舊跡旁…

以不同的形式，永遠的存在著。

【待續】

APDSA. go

APDSA。亞州太平洋地區牙醫學生聯合會。

資訊部：一個監管網路空間、網頁連絡、程設與字紙宣傳、幕後製作的單位。從這個清明假期開始要正式始動了。為了讓我們未來的行動更加的順利，我們總共有包含在下自已在內，六個可以使用的人才。

那麼，現在，我們要開始訂定我們企劃的進度還有規範，並且準備開始所有的前、後製工程。

目前打在這裡的是草稿…（我居然忘了要掃墓orz）

完整稿會寄給我的組員，並同時加msn。

 

一、企劃進度：

四月進行素材蒐集與網頁的翻譯、啟動討論區管理的活動。並且製定出所有資訊部的規則。管理論壇單位--組長。

五月，網頁的更新並且開始進行採訪活動，這個部份需要與宣傳組、出板組作連繫，並對各國發出宣傳信件與統整報名、交費人數。並向其他工作人員與牙醫學生有償徵求稿件。（訓練工作人員宣傳活動的能力）

六月，網頁、網管、採訪、徵文成為例行進度。持續進行各項的後製專題並編寫各類型音樂。

七月，除例行進度外，加重採訪份量並與宣傳美宣出板各組確認所有變動素材與活動。網頁與論壇為管理重心。

八月，大會，暫停網頁更新，就先前蒐集之素材進行大會花絮專題分成兩組製作，趕在會期最後一日完成花絮並以多媒體的形式給大家留下回憶。電子系統管理在與各組溝通協調後再決定處理。

會期結束後：確認延續課題後，以實際表現給與獎勵同時，進行傳承行動。

tip：組長要有協調與溝通的能力，並且能夠把對於組織的榮光傳達給大家。更重要的是不要給組員太大的壓力，組員有足夠的發揮空間才可能作好事情，並且完整的對自已的成果負責。

 

二、規定：

分組-以專業能力分組，但並不以專業能力派予工作。故各組間需要有私下的協調時間。

原則-組長不會主要對品質設限，而只會對完成的時間紀律實行控制。除了最初的專題外，專題完成時間為兩周，提早完成組長會提出100元，若推遲完成該組組員需要賠付各100元至帳戶，作為小組聚會時的津貼。

聚會-資訊組每周三晚間固定開一場MSN組內會，並得邀請其他相關組別一同討論事項。（比方討論LOGO問題就找美工組，討論地圖製作配合就找出板組，活動流程確認找活動組…等）    原則上，期中考後至期末考前會開兩次聚餐。
七月，集訓期依情況實體聚會三次，並呈報工作進度。八月一日起集體行動。

對外徵稿-管道不限，但務必要在大會論壇與bbs上po文宣傳。徵文時間自開始宣傳至結束以兩周為限，獎厲請在事前提出，組長會全權負責。（自掏崾包、自津貼取用或是向財務組要錢都是可行方案）

網頁-分兩組，每個月輪流負責網頁更新。需密切注意網頁空間狀況，並在有必要時練習處理。

論壇-分兩組共同帳號輪流管理。密切注意論壇狀況並選取可用資訊與網頁組更新。

花絮-六月以前以分組隨選小專題形式進行（台灣、北區、中區、南區、東區、離島、活動、學術、七牙、幹部…等，共計十個左右的小專題）。七月中旬起製作一個工作花絮、一個大會影片、一個幕後花絮（會期間）、一個採買部門四個終末計劃，附註，四個終末計畫的負責人均不同。

組長、副官-由組長進行DVD的採買與壓片工作，並且支持幕後的支援。且必要時對於額外支援人員進行輔助。重要的是能讓大家知道自已是很特別的一群，榮耀的一群。我們，都已經活在別人的目光之下了。

ending-除了大會慶功外，小組會自行於活動結束當天續攤且達成最後的工作。（幕後與ending的分送）並且擬好階段任務完成之後，永續經營的可能性。

台中遊園地【08】－ 桐遊。三叉

【前言】

直到今天，我都無法忘懷那一夜，在瘋狂的世界之中，倒退的自強號。

曾經，在風雨中讓自強號也為之投降的坡度，在豔陽下令旅人也為之畏懼的高坡。

曾經，鎮守著台中的北疆，分野著小島南北的雨晴分水，號誌著旅人們，地理的分野。

這就是三義，苗栗縣，三義。

三義。台灣鐵路局營運最高點，也是縱貫線曾經的坡度最高之處。

三義。台中北邊最遠的疆界上，最高也最耀眼的紅色大山坐鎮地。

三義。合瀧在火焰關刀西湖大安山水之間，油桐花落的涼爽鄉村。

現在，介紹與君。


【簡介】

三義。古名：三叉河。

原本是巴則海族棲息地區的北疆地帶，也是打哪八社的南疆。
出土於鋰魚潭水庫的考古文物表示，這裡曾經是伯公坑文化的中心地帶。也就是說可能在巴則海的大肚王朝前，可能有另一支原住民在這裡展開一段相當豐富的文化。不過在後來巴則海的大肚王朝出現之後，這裡就成了邊地，甚至早在乾隆年間就有與原住民通婚的漢人來到鋰魚地帶屯墾。不過，直到道光二十二年的時候，才真正有金華生墾號有系統的殺進這三叉河作開墾的動作。

（所有以個人名義進入屯墾的動作，除非有特別的根據都當作是經由通婚的方式來此逐居）

三義一帶的屯墾一直到光緒年間終於有到了設庄的規模，並且分成了三叉河庄（今三義市區）、十六份等幾個庄頭。日本時代時為了台中重劃區並開闢縱貫鐵路山線，在三義地區的山間硬是開出了一條今天稱為縱貫線的鐵路。但隨即在1935年因地震因素崩壞，並不得不在海線另設縱貫鐵路主線，把這裡降等為台中線鐵道。但最後所謂的台中線還是在台灣鐵路局的改直之下扶正成為真正的主線，這就是後話了。同時，三義段的縱貫線也是全台灣最晚一個升為雙軌化的西部主線。

今天的三義是個以木雕，還有油桐樹，廢鐵道所聞名的一個地方。也是台中周遭各個鄉鎮之中少數有完整的環狀風景線的主題景點。除了可以用環鄉一周的形式安排一日遊的行程之外，若有自用車的話更可以配合著西北海岸線來作同樣是一天的豪華板旅程！

最後，猜猜看三義這個名字是怎麼取代三叉的呢？
 
 
  
 

答案：
【其實一直叫三叉鄉的…民國四十二年，因『地名不雅』，改為三義。
  亦有一說是看到兩山包一河，蔣公視察認為如同桃源三結義，故名三義。】

 【主題－油桐風情畫】

三義最適來玩時間－四月十五～五月十五日

氣候－多雲，時陰。峰面來到時會陷入大霧與濛濛的細雨之中，地板常乾不了。

環境－除了火炎山還是像已往一般光禿禿的以外，滿山遍野都開由綠而白。
　　　油桐花，在相思樹林之間一顆一顆的竄出，然後開出小小的白色花。
　　　這些白花會開滿整顆樹，然後整片山野之間，一片一片，慢慢落下。
　　　在一陣又一陣的和風吹過時，白色的花朵會鋪滿大地，如白雪一般。
　　　無論是在樹上的姿態或是落入地面，全三義都陷入不化雪花的祝福…

三義市區到達法－
　　鐵道－對號快車中的莒光復興班車會停三義火車站，非對號快列車也會停靠。
　　　　　三義站北邊即為苗栗與銅鑼，南邊是后里與豐原站。
　　客運－豐原客運顧豐原車站可轉車。假日有直達西湖渡假村的班車。
　　　　　台北車站也有往豐原的車可達三義交流道。
　　開車－請走中山高，於三義交流道下，即可進三義市區。

悠遊三義。環鄉公車－
　　三義鄉公所會定時於假日開出隨招隨停的悠遊班車。
　　行經路線（也是接下來推廣路線）
　　　三義火車站→新竹客運三義站→木雕博物館→僑成國小
　　　　　　 →勝興車站→龍騰斷橋→中山橋→西湖渡假村（交流道）→水美街
　　　　　　 →新竹客運三義站→三義火車站（巡迴行駛隨招隨停）。
　　票價７０元，上車買票、隨招隨停並為一日通用卷。
　　行駛時間－例假日上午九時三十分至下午五點三十分。


三義鄉遊覽主題－
　　木雕－木雕博物館－三義在木雕上的名聲，全台灣應該都知道吧？
　　　　　　　　　　　到底木雕是怎麼興起的呢？賣個關子，
　　　　　　　　　　　看倌們自行到博物館裡面去認識認識吧～

　　油桐－西湖度假村－其實油桐花在全三義鄉境到處都是喔！
　　　　　　　　　　　就是字面上的意思，到了春天，花況好的話，滿山白雪飄飄！
　　　　　　　　　　　不過活動的中心主辨地就是西湖，所以順便推銷一下。

　　鐵道－勝興火車站－台鐵曾經的最高點，也會是未來營運的最高點。
　　　　　　　　　　　曾經因為高難度的坡度而讓台鐵停駛的勝興…
　　　　　　　　　　　在明年起，將以全新的支線面貌，與大家見面！

　　地震－漁騰坪斷橋－咦！？台灣以前也曾經有過大地震？
　　　　　　　　　　　不相信嗎？來漁騰坪看看吧，
　　　　　　　　　　　近百年前，那場真正的最慘痛的墩仔腳大地震的殘酷歷史。


注意事項－
　　勝興火車站在假日禁止私家汽車進入，所以自行開車並不是這麼適當咯。
　　不過，我也相信你應該也不願意只是開車通過這麼美麗的地方吧？

　　鐵道請不要沒事就走進去挑戰隧道長度，小心鬼隱（噓）
　　近日台鐵將展開修復工作，有可能遇到試車，請小心。


以上，是官方景點。
不過，光是官方景點就真的夠玩半天了－除非你很貪玩，不然到這裡就該滿足咯。
咦？還不滿足嗎？好好，那就繼續看下去吧。


【旁景】

基本上，三義風景線的架構是以木雕、勝興、斷橋、西湖四區連環而成骨幹的。
所以大部份的交通建設都是延著這條線路再作，這同時是有保育的意含存在的。
接下來我提到的這些景，除了都是小眾景點外，也希望大家不要太過放縱自已。
除了比較少人到以外，這裡並不是這麼適合遊覽的點就是。

一、鋰魚潭水庫
　　好吧，第一個就自打嘴巴，這裡也是個三義鄉公所認定的風景區…
　　不過就是一般的水庫而已，在向南出三義市區到大安溪橋時左轉上山即可達。
　　比較好看的是路途上，看著鐵路在山間穿腸破肚的長龍樣貌。
　　無論是新山線還是舊山線，在山和田之間穿越，都有另一種美感存在。

二、苗５１線森林步道
　　只有開車能到的地方。
　　開車到龍騰之後繼續向南出大安溪谷（不要轉入西湖。）
　　入大安溪谷後右轉一直延山邊走，會又轉回山上，這條就是苗５１線。
　　路並不寬，且有一段水泥路，上坡段與森林段有極幽的感受。
　　想要想受沒有人的情侶漫步可以考慮－不過請白天來謝謝。（無路燈）
　　想離開的話，這條路的終點是在西湖附近。

三、慈濟茶園
　　另一個只有開車騎車能到的地方　
　　由木雕博物館續走１３０縣道往通霄的方向過去，
　　接近山頂的時候會看到一條向右叉出去的叉路，走上去。
　　上去之後你會發現其實三義旁邊的火炎山並不是真正的一座山。
　　相反的，它是台地，一個一整片都是茶園的高大台地，或著，我該說：高原。
　　這是一個無人管理，並沒有農藥的觀光茶園（不過平常看不到管理人）
　　歡迎大家來這裡走走看看，採茶葉吃吃。
　　我個人很喜歡冬天的時候，狂妄的冷風吹的人幾乎翻倒的時刻。
　　那時候會連茶樹自已都開始隨風搖曳，更不同說周遭的大樹了。

四、火炎山
　　全名：火炎山惡地形自然保留區

　　知道為什麼不列在主題區去導覽了吧？
　　和高美溼地一樣這裡非常的漂亮，甚至其實這裡才是三義的向南招牌也不為過。
　　但是因為惡地形有其危險之處加上火炎山已經被幾個遊樂區計畫破壞過…
　　目前是希望能夠盡量的保護其上的地形，以免背後的繼續崩落危及周遭這樣。

　　走法：三義交流道下後，左轉台十三線，並轉苗六線往宛里方向入大安溪谷。
　　　　　進大安溪谷之後看到隧道，即為火炎山隧道。這，就是火炎山腳。

　　建議還是遠觀吧，火炎山和高美是一樣的。



以上附景均沒有食宿點，需食者請回到三義主題區找尋咯～

【故事－斷橋巨震】

聽到地震，你會想到什麼？

花蓮？這是個地震之鄉，全台灣地震最多之地。

嘉義？地震周期有名之地，白河大火以三十年為期環伺大地。

集集？一點四十七的夢魘之時，萬分之一人口的大劫。

 

但是，論及傷亡，論及影響深遠，甚或僅止於情節的震憾人心，還有一個被人遺忘的大震，與知名地震群相比，不讓絲毫。七十多年前，遙遠的日本時代後期，一九三五年四月二十一日早晨六點，陽光剛起之時，在三叉山、神桌山、獅潭地區不約而同的發出了一聲低沉的鳴聲，大地突然變成了抖動的毛地毯，陣陣的土波浪自鋰魚潭四周傳了開來，沿途破壞山川、房屋、道路，把經過地區的一切通通震離其原本該存在的地方，就在短短的一分鐘以內，把地表翻了過來，將人間，變作雨中煉獄…。

死者：３２７６
傷者：１２０５３
震央：三叉河（今三義）
芮氏：７．１
房舍全倒全倒：３００００以上

一個月的時間台灣南北電報幹線完全中斷

兩個月的時間山海線軌道交通完全中斷

山線鐵路遭到降等：十年

南庄、蛾眉、公館、銅鑼、頭屋、三叉河、內埔、神岡等庄頭房舍全倒率９０％以上，受災慘重區塊還包含通霄、大湖、卓蘭、豐原、石崗、外埔、大甲、清水、梧棲、新竹、中港（竹北）等庄頭街區。

而漁騰坪鐵鐵橋的毀滅，也終於成為了原本效率即不張的縱貫山線的最後一根稻草。兩個月後，當海線７００米斷軌區首先搶通之後，自彰化通往台中的線路即降等為支線，直到五年後新鐵橋完工之後這個『台中線』才能再次通行往竹南的班車。只是直到國府遷台之前，台中支線一直都無法恢復其原本的功能，直到台中州返回台中縣市，行政中心遷回台中為止。

http://scman.cwb.gov.tw/eqv5/10eq/1935/small_graph/fig155.JPG
（取自中央氣象局。１９３５專題）
http://scman.cwb.gov.tw/eqv5/10eq/1935/1935main_new.htm

 

…
……
…

 

「這個是什麼…？」

時光，回流到民國九十四年，我第一次來到這個斷橋之下的時間點。看著這個嵰立在河道中央，高大的紅磚建築，兀自的感嘆著。龍騰斷橋，一說漁騰坪橋，在這個時間點早已成為了三義著名的標的景點之一。只是比較後來三義鄉民的經營，在那個時點的斷橋，仍被林木遮蓋住了大部，若不是刻意尋找，絕對會略過的景點…。

「小弟弟，你在看什麼呢？」

「咦？」

一旁在鋤田的大叔看著我望著斷橋發呆，好奇的走了過來。

「大叔…你知道這橋是…？」

「嗯…」大叔低頭沉思了一會。「你應該有看到後面的鐵橋吧？以前台鐵是走斷橋過河的，但在一場地震之後，這橋就變成現在這樣子了。」

「現…在？」

「呵，是呀，可能是修復太麻煩了吧？所以直接在旁邊蓋了新橋讓火車走咯。」

「呃…那，大叔，那是什麼時候的事呢？」

「耶嗯…」大叔又歪了頭想了一下…「民國六十年的時候吧？好像是在我出生以前呢，有點忘記了呢…」大叔笑著搖了搖頭，又回去作他的工作去了，只留著我一個人還在原地看著這荒涼的景色，懾住。

 

…
……
…

 

那個民國六十年，我永遠無法忘記。不過好家在，之後我再去一遭三義，就再也聽不到民國六十年的說法了。

有時候，歷史就是這麼的詭異。皇民化運動在那個時候把墩仔腳大地震認定成了一個地方地震，然後，國民政府時代又又異族統治時期為由，讓這個紀錄在所有的教科書中消失－連同蔣渭水八田與一等日本時代名人一起。然後來到民進黨的本土化時代，才又再把這些東西全都挖出來強調與重現…。雖然時間已經久遠，記憶早已淡忘，看著這些記錄更有龐大的疏離之感。但當斷橋一根又一根的自山壁間、叢草中，河川之上再次挖出之時，一件又一件的歷史記憶終於又重見天日。

雖然晚了一點，但這場在台灣地質史中具有劃時代意義的地牛翻身，終將獲得它所應得的一點點注目。

 

【待續】

台中捷運。end

寫文章實在是太浪費時間了…直接給大家看圖吧：

一、一期（已經著手興建）

二、二期（妄想第一期路網）

http://c.blog.xuite.net/c/0/4/b/10533816/blog_165552/txt/10879187/1.jpg

http://c.blog.xuite.net/c/0/4/b/10533816/blog_165552/txt/10879187/2.jpg

也有可能霧峰段就是二期和三期間的過度工程。

三、三期（L型路網確立）

http://c.blog.xuite.net/c/0/4/b/10533816/blog_165552/txt/10879187/3.jpg

（基本上是確認上次五路L型路網的基本型，至此都與台鐵捷運化作密切合作，但也由此開始於部份通勤路段與台鐵競爭：如藍線豐原段、綠線彰化段。）

四、遠期（可配合延伸）（無圖）

藍線經文心南路至南太平。
紫線往海線、三民西路線、精武路線、大山手線都是可考慮的。

因預計台中縣市通勤圈的人口不會超過400萬…

綠線若能保留六節的車廂空間，在這裡的所有路線便均可適用了。
就算是輕軌也不會有任何的問題的呵~^^~

台中捷運。最終圖解